KTR力矩限制器KTR-SI5介紹聯(lián)軸器

• 正面操作高達8,200 Nm
• 棘輪，同步，故障安全和空轉(zhuǎn)設計
• 重復精度高
• 通過限位開關(guān)在過載情況下脫離
• 免維護
• 易于組裝和扭矩設定
• 結(jié)合能力與ROTEX ^®

固體過載系統(tǒng)KTR-SI可用作FT，KT和LT型。

KTR帶鏈輪扭矩限制器RUFLEX簡介

　　產(chǎn)品功能

　　帶集成鏈輪的扭矩限制器

　　過載保護高達800 Nm

　　可作為完整的結(jié)構(gòu)部件

　　客戶出廠時要求的可能的扭矩調(diào)整

　　現(xiàn)貨供應標準鏈輪

　　可根據(jù)客戶要求提供更多鏈輪

　　RUFLEX ®模塊化系統(tǒng)能夠提供對每個驅(qū)動器的解決方案。與經(jīng)過充分認可的KTR聯(lián)軸器以及客戶特定驅(qū)動部件(例如鏈輪)的集成相結(jié)合，可提供高達12,000 Nm的過載保護，以佳方式適應各種應用。

　　· 有關(guān)扭矩限制器選擇的信息

　　· 為了確保扭矩限制器尚未釋放與過程相關(guān)的扭矩峰值，聯(lián)軸器的切換扭矩應超過大操作扭矩至少30%(見圖表)。

　　· 自動重新嚙合的扭矩限制器和過載系統(tǒng)只能以降低的速度使用，以獲得更高的釋放扭矩。頻繁或更長時間的滑動或棘輪會增加扭矩限制器的磨損。

　　· 在扭矩限制器在過載的情況下斷開驅(qū)動側(cè)和從動側(cè)之后，由于傳動系中的高慣性，在驅(qū)動器停止之前可能需要一些時間。這可能導致扭矩限制器上的磨損更高，并且過載系統(tǒng)自動重新接合。這就是為什么我們建議將過載系統(tǒng)KTR-SI用作具有大慣性或更高速度的驅(qū)動器的空轉(zhuǎn)型。

　　· 我們基本上建議對扭矩限制器進行電子監(jiān)控，以便在過載時保護驅(qū)動器。

　　· 我們很樂意為您提供技術(shù)問題和扭矩限制器選擇。為此，我們處理了新的模擬和計算程序。以下事實適用：數(shù)據(jù)越詳細，計算結(jié)果越準確。

　　KTR其余型號示例:

　　KTR ROTEX55-98ShA

　　KTR R 24.28-B-17

　　KTR ROTEX42-98ShA

　　KTR PK550

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